Trenutno stanje in smer razvoja nosilnega jekla

Ležaji se pogosto uporabljajo v rudarskih strojih, natančnih strojnih orodjih, metalurški opremi, težki opremi in avtomobilih višjega cenovnega razreda ter na drugih večjih področjih opreme, proizvodnji vetrne energije, hitrim železniškim vlakom in vesoljski in drugih nastajajočih industrijah. Ležaji, proizvedeni na Kitajskem, so večinoma nizkocenovni ležaji ter majhni in srednje veliki ležaji, ki kažejo presežek nižjega cenovnega razreda in pomanjkanje višjega cenovnega razreda. V primerjavi s tujimi državami obstaja velika vrzel v visokokakovostnih ležajih in velikih ležajih.

Posebne ujemajoče se ležaje kolesnih dvojic za kitajska železniška vozila za visoke hitrosti je treba uvažati iz tujine. Pri ključnih ležajih, ki se uporabljajo v letalstvu, železnici za visoke hitrosti, avtomobilih visokega razreda in drugih industrijskih področjih, obstaja velika vrzel med kitajskimi ležaji in napredne glede življenjske dobe, zanesljivosti, vrednosti Dn in nosilnosti. Življenjska doba tujih avtomobilskih menjalnih ležajev je na primer najmanj 500.000 kilometrov, medtem ko je življenjska doba domačih podobnih ležajev približno 100.000 kilometrov, zanesljivost in stabilnost je slaba.

1. Letalstvo

Kot ključni osnovni sestavni del letalskega motorja se v tujini razvija druga generacija letalskih ležajev s potisnim razmerjem 15-20, ki je pripravljena za sestavljanje v lovca pete generacije okoli leta 2020. V zadnjih 10 letih je Združene države so razvile drugo generacijo ležajnega jekla za letalske motorje, katerega reprezentativna tipa jekla sta CSS-42L, visoko trdno ležajno jeklo, odporno proti koroziji z odpornostjo 500℃, in X30 (Cronidur30), visoko korozijsko odporno jeklo za ležaje z 350 ℃ odpornost.Kitajska razvija drugo generacijo ležaja za letalske motorje.

2. Avtomobili

Za avtomobilske ležaje pesta se ležaji pesta prve in druge generacije (kroglični ležaji) pogosto uporabljajo na Kitajskem, medtem ko se ležaji pesta tretje generacije pogosto uporabljajo v Evropi. Glavne prednosti ležajev pesta tretje generacije so zanesljivost, kratek razmik nosilnosti. , enostavna namestitev, brez prilagajanja, kompaktna struktura in tako naprej. Trenutno večina uvoženih modelov na Kitajskem uporablja tako lahke in integrirane ležaje pesta.

3. Železniška tirna vozila

Trenutno so ležaji, ki se uporabljajo v kitajskih železniških vlakih za težke prevoze, izdelani iz domačega jekla G20CrNi2MoA, naogljičenega jekla za pretakanje žlindre. Tuje ima ultra visoko čistost jekla za taljenje ležajnega jekla (EP) in tehnologijo homogenizacije (IQ) z vakuumskim razplinjevanjem, dolgo življenjsko dobo. Tehnologija jekla (TF) jekla, fine kakovosti in tehnologije toplotne obdelave, tehnike površinskega utrjevanja in napredne tehnologije mazanja tesnjenja, ki se uporablja za proizvodnjo in proizvodnjo ležajev, tako močno poveča življenjsko dobo ležaja in zanesljivost. Kakovost kitajskih ležajev z elektro žlindro jeklo ni le nizko, ampak je tudi cena 2000-3000 juanov/tono višja od cene jekla za vakuumsko razplinjevanje.V prihodnosti mora Kitajska razviti jeklo za ležaje za vakuumsko razplinjevanje z ultra visoko čistostjo, fino kakovostjo, homogenizacijo in stabilno kakovostjo, da bi nadomestila sedanjo uporabo jekla za ležaje z elektro žlindro.

Prihodnja smer raziskav in razvoja ležajnega jekla na Kitajskem

Odraža se predvsem v štirih vidikih:

1. Gospodarska čistoča

Ob upoštevanju ekonomičnosti se dodatno izboljša čistoča jekla, zmanjša se vsebnost kisika in titana v jeklu, masni delež kisika in titana v nosilnem jeklu pa je manjši od 6×10-6 in 15×10- 6 oz.Vsebnost in velikost vključkov v jeklu se zmanjšata, enakomernost porazdelitve pa se izboljša.

2. Izpopolnjevanje in homogenizacija organizacije

Z uporabo oblikovanja zlitine ter nadzorovanega valjanja in nadzorovanega procesa hlajenja se še izboljša enakomernost vključkov in karbidov, zmanjšajo se in odstranijo mrežasti in trakovi karbidi, zmanjšata se povprečna velikost in največja velikost delcev ter povprečna velikost karbidov. je manjša od 1 μ m. Velikost zrna ležajnega jekla se dodatno izboljša z izboljšanjem velikosti zrn matrične strukture.

3. Zmanjšajte okvare tkiva z majhno porabo

Nadalje zmanjšajte osrednjo poroznost, osrednjo krčljivo votlino in ločevanje osrednjih komponent v nosilnem jeklu, izboljšajte enotnost strukture z nizko močjo.

4. Visoka žilavost ležajnega jekla

Trdnost ležajnega jekla je bila izboljšana z novimi zlitinami, optimizacijo procesa vročega valjanja in raziskavami procesa toplotne obdelave. (China Steel Research & Development Strategy Institute)

Izjava o omejitvi odgovornosti: grafični materiali iz omrežja, pripis avtorskih pravic izvirnemu avtorju, vse, na primer kršitev, se obrnite za brisanje.